รีวิว

รีวิว

CB150R รถเล็ก สเป็ก “บิ๊กไบค์” จาก GM live

10 ม.ค. 2561

 บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด ได้จัดกิจกรรมทดสอบขับขี่รถจักรยานยนต์ Honda CB150R ExMotion ขึ้นที่  สนาม ฮอนด้า อาร์แอนด์ดี เอเชีย แปซิฟิก ปราจีนบุรี หลังจากที่ก่อนหน้านี้ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 4 กันยายน 2560 ที่ผ่านมา แน่นอนว่างานนี้ GMCAR ไม่พลาดที่จะร่วมทดสอบในครั้งนี้ด้วย

        สำหรับ Honda CB150R ExMotion คันนี้ถือว่าเป็นรถใหม่ที่ ฮอนด้าตั้งใจสร้างจริงๆโดยเริ่มจากการออกแบบที่ถูก พัฒนาจากทีมผู้สร้างรถ RC211, RC213V-S รวมไปถึงการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 150 ซีซี. เกียร์ 6 สปีด กระเดื่องวาล์วแบบ Roller ชุดฝาสูบแบบใหม่  ลูกสูบเคลือบโมลิบดีนั่ม ระบายความร้อนด้วยน้ำ จ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI มาตรฐานไอเสียระดับ 6 ทำให้มีแรงบิดที่ดี ถือว่าดีที่สุดในรุ่น 150 cc เลยทีเดียว

          ในส่วนของเฟรมได้รับการออกแบบและพัฒนาขึ้นมาใหม่ให้เน้นการรวมมวลมาที่จุดศูนย์ถ่วงแบบ Inner Pivot Type Diamond Frame โดยเป็นการวางจุดศูนย์รวมของน้ำหนักให้อยู่ใกล้ผู้ขับขี่มากที่สุด เพื่อการควบคุมง่ายทุกสไตล์การขับขี่ เสริมความโดดเด่นด้วยดีไซน์ถังน้ำมันใหม่ที่มาพร้อมฝาถังน้ำมันแบบ Airplane Tank Cap เพิ่มความสะดวกในการใช้งาน ท่อไอเสียแบบสั้น ดีไซน์ใหม่ ที่วางอยู่ใกล้กับเครื่องยนต์ ระบบไฟ Full LED ทั้งคัน พร้อมเรือนไมล์ Full LCD Multifunction Meter ที่บอกฟังก์ชั่นการใช้งานอย่างครบครัน

         เสริมด้วยความพิเศษที่ดึงเอาเทคโนโลยีจากรุ่นพี่ในค่ายมาใส่ให้ 150 cc คันนี้กลายเป็น รถเล็ก สเป็ก “บิ๊กไบค์”  อย่างเช่น  แฮนด์แบบ FATBAR ที่ได้มาจากรุ่นพี่อย่าง Africa Twin ให้ความสวยงามละความทนทานอย่างมาก โช๊คหน้าแบบจัดหนัก โดยยกมาจาก Honda X-ADV 750 เป็นแบบ Up Side Down ซึ่งมีขนาดใหญ่ถึง 41 มม. (ใหญ่มาก) รวมถึงโช๊คอัพหลังแบบ Mono shock ที่ทำงานควบคู่กับสวิงอาร์มแบบ Light Weight สวิงอาร์มสไตล์บิ๊กไบค์ ซึ่งให้ทั้งเรื่องของความนุ่มนวล และการขับขี่ที่สามารถใช้รถได้อย่างเต็มประสิทธิภาพจริงๆ ระบบเบรกหน้าเป็นแบบ Radial Mount 4 POT พร้อมระบบABS G-SensorABS ที่มาพร้อมจานเบรกแบบแยกชิ้นขนาด 296 มม. ที่เป็นเทคโนโลยีจากสนามแข่ง ยาง Radial ทั้งหน้าและหลังโดยมีขนาด 110/70/17 ในด้านหน้า และขนาด 150/60/17 ในด้านหลัง เพื่อความนุ่มนวล และการเกาะถนนที่มากยิ่งขึ้น

เริ่มต้นทดสอบ

         การทดสอบที่สนาม ฮอนด้า อาร์แอนด์ดี เอเชีย แปซิฟิก ปราจีนบุรี ในครั้งนี้จะแบ่งการขับขี่ออกเป็น 3 สเตชั่นได้แก่ 1. Straight Course 2.Wind Course 3.Oval Course ซึ่งในแต่ละสเตชั่นจะมีความแตกต่างในด้านการทดสอบสมรรถนะที่แตกต่างกัน การทดสอบจะแบ่งเป้น 3 กลุ่มกลุ่มละประมาณ 16 คน

          1 Straight Course  สเตชั่นนี้จะเป็นการทดสอบการขับขี่ที่เน้นในเรื่องการออกตัว ระบบเบรก Radial Mount 4 POT พร้อมระบบ ABS G-Sensor เมื่อออกตัวจากจุดสตาร์ทวิ่งทางตรงด้วยความเร็วประมาณ 70-80 กม/ชม. เมื่อถึงระยะ 400 ให้ชะลอความเร็วและหยุดมอเตอร์ไซค์ในระยะ 100 เมตรข้างหน้า จากนั้นออกตัวทางตรงต่อไปอีก 300เมตรก่อนจะชะลอความเร็วเเละหยุดในระยะ 100 เมตร ก่อนจะออกตัวอ้อมวงเวียนวนซ้ายก่อนหยุดอีกครั้ง และคราวนี้เป็นการออกตัวซัดทางตรงยาวทางเดิมกับขามา แต่ครั้งนี้ไม่มีการเบรกแต่อย่างใดวิ่งตรงยาวก่อนจะชะลอความเร็วในช่วง 200 เมตรก่อนถึงจุดสตาร์ทที่ออกตัวมาครั้งแรก

            การทดสอบในสเตชั่นนี้ ผลลัพธ์ถือว่าดีมาก ระบบเบรก Radial Mount 4 POT พร้อมระบบ ABS G-Sensorสั่งการหยุดได้แบบไม่มีอะไรให้ต้องลุ้น อัตราเร่งก็ดี ถือว่ามาไวมากในระยะสั่นก็ทำได้ถึง 100-110 ได้สบายๆ     

           2. Oval Course สเตชั่นนี้เป็นสนามทดสอบรูปวงรี ใช้ในการทดสอบความเร็ว โดยมีระยะต่อรอบ 2.18 กิโลเมตร โดยสนามทดสอบนี้ เน้นในเรื่องของความเร็วทั้งทางตรง และโค้ง High Speed 

           การทดสอบในสเตชั่นนี้ เน้นไปที่การใช้ความเร็ว แะการเข้าโค้ง ผมทำความเร็วได้สูงสุดที่ 125 กม./ชม. น่าจะไปได้อีกถ้าเปลี่ยนสเตอหลังเล็กลงสักเบอร์สองเบอร์ ตอนเข้าโค้งก็ทำได้ดีโช๊คอัพทำงานร่วมกับยางได้ดีไม่มีอาการโยก อาการส่ายให้รู้สึก ถือว่าดีมาก ดีกว่าตัว 300 ที่ผมขี่อยู่อีก

           3. Winding Course สเตชั่นนี้เป็นการจำลองสภาพพื้นผิวถนนที่เราสามารถพบเจอได้จริงในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะเป็นพื้นถนนที่เป็นเนิน ทางโค้งมุมอับ ไว้ใช้ทดสอบอัตราเร่ง, การควบคุมรถ, ระบบช่วงล่าง, ความคล่องตัวของรถ

            การทดสอบนี้ คือการจำลองการใช้งานจริง การผลิกซ้าย ผลิกขวา ก็ง่าย คล่องตัว สมดุลของรถทำได้ดีขับแล้วรู้สึกสนุก อัตราเร่งดี เบรคดี จะเร่งจะเบรคก็มั่นใจ ท่านั่งก็สบายลำบากผมเป็นคนตัวใหญ่ก็นั่งได้ รถเดิมๆจากโรงงานซ็ตอัพมาค่อนข้างดี   

สรุป

          สำหรับเจ้า HONDA CB 150R EXMOTION ผมให้เป็นรถ 150 cc ที่ดีที่สุดในตอนนี้เลย น่าจะเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ตอบโจทย์ได้ดีในการคล่องตัว เรื่องที่ต้องชมก็คือ สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ใช้ได้ บิดติดมือ, ระบบกันกระแทกช่วงล่างที่นุ่มนวล ไม่โยกไม่ส่ายเมื่อใช้ความเร็วขณะเข้าโค้ง,ระบบเบรคที่ถือว่าดีมาก(อันนี้ผมชอบมาก) มีไฟบอกเกียร์ด้วย สิ่งที่ใส่เข้ามาในรถคันนี้ต้องบอกว่าฮอนด้านั้นตั้งใจทำจริงๆ แค่โช๊คอัพหน้ากับปั้มเบรค ก็สุดยอดแล้ว ราคาอาจจะแพงกว่าจ้าวอื่นอยู่พอสมควรแต่ถ้าเทียบกับของที่ได้มาแล้วถือว่าคุ้มค่าถ้าไม่ติดว่า 150 cc รถรุ่นนี้คงจะขายอยู่ใน HONDA BIGWING แล้วละโดยส่วนตัวผมยังแอบลุ้นว่าสเป็กแบบนี้รถแบบนี้น่าจะมีอยู่ในตัว 300 คงจะดี

          สำหรับราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Honda CB150REXMOTION อยู่ที่ 99,800 บาท โดยรุ่น Standard มีให้เลือก 4 สี ได้แก่ เทา-ดำ, แดง-ดำ, เขียว-ดำ และดำอยู่ที่ 99,800 บาท ส่วนตัว ABS มีให้เลือก 2 สี ได้แก่ เทา-ดำ และดำ อยู่ที่ 109,800 บาท

          รุ่นตกแต่งพิเศษมีทั้งหมด 3 รุ่นด้วยกัน ได้แก่ รุ่น CB150R Street Café ผลิตจำนวนจำกัด 500 คัน ราคาแนะนำเริ่มต้นที่ 135,200 บาท รุ่น CB150R Scramble Café ผลิตจำนวนจำกัด 1,000 คัน ราคาแนะนำเริ่มต้นที่ 118,400 บาท และรุ่น  CB150R Moriwaki Edition 

 

HONDA CB 150R EXMOTION

  -  เครื่องยนต์ขนาด 149 ซีซี 1 ลูกสูบแบบ DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  -  มีขนาดของกระบอกสูบคูณช่วงชักอยู่ที่ 57.3 x 57.8  อัตราส่วนกำลังอัด 11.3 : 1

  -  ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด

  -  จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM-Fi เอกสิทธิ์ของ Honda ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสวิทซ์มือ

  -  ระบบคลัทซ์แบบเปียกซ้อนทับกันหลายแผ่น

  -  ส่งกำลังสุดท้ายด้วยโซ่

  -  หน้าจอแสดงผล LCD Full DIGITAL ทั้งส่วนวัดความเร็ว วัดรอบเครื่องยนต์ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง นาฬิกาบอกเวลาและจับเวลาขับขี่ รอบไปถึง ไฟบอกตำแหน่งเกียร์และไฟเตือนการเปลี่ยนเกียร์

 

นักเขียน : ภัควัฒน์ เครือภูงา
ช่างภาพ : บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด

ต้นฉบับจาก : http://gmlive.com/testHONDACB150REXMOTION

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ CB150R : https://www.aphonda.co.th/honda2017/en/products/sport/56

หากสนใจรนรุ่นอื่นๆในประเภท Sport คลิก : https://www.aphonda.co.th/honda2017/en/products/sport

╱╲

กลับขึ้นด้านบน

ผลิตภัณฑ์

เปรียบเทียบรถ

ตัวแทนและศูนย์บริการ